دولت بار دیگر به جای آنکه ریشههای ناترازی بنزین را هدف بگیرد، سادهترین و البته پرهزینهترین راه را انتخاب کرده است؛ دستکاری در سهمیهها. کاهش سهمیه بنزین با نرخ دوم و همزمان محدود کردن میزان سوختگیری با کارت جایگاه به ۱۵لیتر.
به گزارش همشهری آنلاین، رضا کربلائی در روزنامه همشهری نوشت؛
دولت بار دیگر به جای آنکه ریشههای ناترازی بنزین را هدف بگیرد، سادهترین و البته پرهزینهترین راه را انتخاب کرده است؛ دستکاری در سهمیهها. کاهش سهمیه بنزین با نرخ دوم و همزمان محدود کردن میزان سوختگیری با کارت جایگاه به ۱۵ لیتر.
شاید روی کاغذ اقدامی برای مدیریت مصرف بهنظر برسد، اما در عمل بیش از آنکه مصرف را کنترل کند، اعصاب مردم را هدف گرفته است. مدیریت مصرف سوخت یک ضرورت انکارناپذیر است. هیچکس منکر رشد مصرف، قاچاق سوخت یا فشار بر منابع کشور نیست، اما سیاستگذاری زمانی موفق خواهد بود که ضمن دستیابی به اهداف اقتصادی، کمترین هزینه را به شهروندان تحمیل کند. تصمیم اخیر دقیقا برعکس این منطق عمل میکند.
کافی است رانندهای سهمیه کارت سوخت شخصیاش را به پایان رسانده باشد. اکنون با محدودیت ۱۵لیتری کارت جایگاه، برای پرکردن یک باک ۵۰ یا ۶۰لیتری ناچار است دستکم 4بار عملیات سوختگیری را تکرار کند؛ این یعنی اتلاف وقت، تشکیل صف، ایجاد تنش و تجربهای آزاردهنده که هیچ ارتباطی با اصلاح الگوی مصرف ندارد.نتیجه چنین تصمیمی نیز کاملا قابل پیشبینی است.
نخست، رانندگان برای دریافت سوخت بیشتر وارد چانهزنی با متصدیان جایگاهها میشوند؛ متصدیانی که خود نقشی در این تصمیم ندارند اما ناچارند پاسخگوی نارضایتی مردم باشند. دوم، بسیاری از شهروندان مجبور خواهند شد بار دیگر به جایگاه مراجعه کنند تا باک خودرو را تکمیل کنند.
سوم، در برخی موارد نیز زمینه برای دریافت مبالغ اضافی یا شکلگیری رفتارهای غیررسمی فراهم میشود؛ وضعیتی که نه به نفع مردم است و نه به سود نظام توزیع سوخت.از سوی دیگر، این سیاست یک تناقض آشکار نیز دارد. اگر هدف کاهش مصرف بنزین است، چرا باید مردم را وادار کرد چندبار به جایگاه مراجعه کنند؟ این رفتوآمدهای اضافی، ترافیک بیشتری ایجاد میکند، زمان شهروندان را هدر میدهد و حتی به مصرف بیشتر بنزین منجر میشود.
بنابراین، سیاستی که با هدف صرفهجویی طراحی شده، خود به عاملی برای افزایش مصرف و ازدحام تبدیل میشود.واقعیت این است که مدیریت مصرف بنزین راهکارهای مؤثرتری دارد؛ از واقعیسازی تدریجی قیمتها با پرداخت یارانه هدفمند گرفته تا توسعه حملونقل عمومی، بهبود کیفیت خودروها و حذف خودروهای فرسوده. اما انتخاب راهی که صرفا مردم را در صفهای طولانی و رفتوآمدهای مکرر گرفتار کند، نه اصلاح اقتصادی است و نه مدیریت مصرف؛ بلکه نوعی انتقال هزینه ناکارآمدی سیاستگذاری به شهروندان است.
کد خبر 1057378 منبع: روزنامه همشهری
-
آخرین تغییرات در سهمیهبندی و نحوه سوختگیری بنزین چگونه اعمال خواهد شد؟
-
قبض آب شهروندان سنگین تر می شود؟ | تصمیم با دولت است
-
کنترل مصرف بنزین یا اتلاف وقت؟!
-
گرای خانم سخنگو به دشمن؛ هدف درست است حمله هم موفق! | برادرانه با خواهر گرامی خانم مهاجرانی!
-
قالیباف: اگر با شهید لاریجانی آن تصمیم را نمیگرفتیم احتمال داشت فضای خیابان به شکل دیگری رقم بخورد
-
پاکستان به ائتلاف عربستان پیوست+ جزئیات
-
نتانیاهو: من بسیار ناامید هستم | آنها اجازه ندادند ما از پایگاههای هوایی که خودمان ساخته بودیم استفاده کنیم
-
مذاکرات به مرحله جدیدی رسیده است؛ احتمال تحول در روزهای آینده در پرونده تنگه هرمز، لغو تحریمها و رفع محاصره دریایی
-
تصاویری از کیف ۶۲۰۰۰۰۰۰۰ تومانی خانم بازیگر در مراسم تشییع مرحوم اکبر عبدی!
-
پیام مهم ارتش ایران به قطر | ابهام در سرنوشت خلبانان بمب افکن سوخو ۲۴ ایران
-
قالیباف: اگر با شهید لاریجانی آن تصمیم را نمیگرفتیم احتمال داشت فضای خیابان به شکل دیگری رقم بخورد
-
نتانیاهو: من بسیار ناامید هستم | آنها اجازه ندادند ما از پایگاههای هوایی که خودمان ساخته بودیم استفاده کنیم
-
نامه رسمی پرسپولیس برای خرید گزینه استقلال؛ بیفوما را هم می دهیم
-
ناتو در حال آماده شدن برای جنگ است
-
ترامپ: من این کشور را می گیرم؛ باید روی این موضوع شرط ببندی | ویدئو
-
حضور داماد رهبر شهید انقلاب در راهپیمایی اربعین
-
پاکستان به ائتلاف عربستان پیوست+ جزئیات
-
تصادف زائران ایرانی اربعین در نجف اشرف | انتقال ۵۶ مصدوم به بیمارستان | حال ۳ نفر وخیم است
-
عصبانیت بازیکن پرسپولیس از تصمیم تارتار؛ همه پولم را بدهید بروم!
-
تارتار یک بازیکن دیگر را مازاد کرد؛ پرسپولیس برای جذب جانشینش نامه زد